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交通信號控制機:控制系統(tǒng)的新運用及新發(fā)展

文章來源: 江蘇順泰交通集團(tuán)公司網(wǎng)站編輯 人氣:180 發(fā)表時間:2019-12-05 16:40
        現(xiàn)在科技飛速發(fā)展,一日千里,交通感知技術(shù)的突破性改變,交通信號控制系統(tǒng)除了路口和區(qū)域的車輛檢測器外,還有運用道路上的電子警察、視頻卡口系統(tǒng)都記錄通過的車輛相關(guān)信息,提取對應(yīng)檢測車道的車流量、車型大小、速度、占有率及排隊長度以及行車軌跡等信息,按照路口交通流量和車輛運行軌跡,來預(yù)先設(shè)置交通信號控制方案,達(dá)到系統(tǒng)控制效率最佳狀態(tài)。
 
      1.科技不斷進(jìn)步,運行效益提升
         福建廈門的交通信號控制系統(tǒng)通過斷面/區(qū)域檢測與軌跡檢測相結(jié)合,分析了城市道路的承載力,掌握路網(wǎng)交通流變化趨勢特征,從交通需求和道路資源供給的角度通過交通信號控制的方式實現(xiàn)交通合理分流。交通信號燈控制圖
 
并利用交通仿真先評估方法與交通匹配度、旅行時間以及交通延誤等后評價相結(jié)合的方式,全面規(guī)劃改造了城市交通信號控制系統(tǒng),通過優(yōu)化信號配時,致使道路通行效率最大化。

2、互聯(lián)網(wǎng)運用的更加強大
 
在微觀層面,路面終端感知數(shù)據(jù),通過精準(zhǔn)的描繪出路口排隊、放行等通行狀態(tài)特征,更好的實現(xiàn)與交通信號系統(tǒng)物聯(lián)。
 
在路網(wǎng)層面,移動互聯(lián)出行的數(shù)據(jù),準(zhǔn)確描繪出車速/擁堵點段等運行狀態(tài)規(guī)律,最終實現(xiàn)交通信號控制系統(tǒng)開放對接。
交通信號控制系統(tǒng)
例如針對交通信號控制系統(tǒng)是通過線圈進(jìn)行感應(yīng),只是斷面檢測,無法感知道路路網(wǎng)的交通運行情況進(jìn)行的交通信號控制。
 
 
 
從試點效果來看,“互聯(lián)網(wǎng)+交通燈”實時反映道路交通宏觀和中觀層面的態(tài)勢,通過優(yōu)化信號配時、均衡路網(wǎng)交通流分布,提升了路網(wǎng)通行能力。
 
3、 未來趨勢
首先,傳統(tǒng)的智能交通信號控制系統(tǒng)主要是基于路面車輛檢測設(shè)備對車流量、占有率等數(shù)據(jù)的采集,控制效果直接受制于檢測設(shè)備的完好度。
 
而基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的檢測則有效地回避了設(shè)備和配時數(shù)據(jù)維護(hù)問題,在移動互聯(lián)網(wǎng)不斷普及的形勢下有其獨有的優(yōu)勢。
聯(lián)網(wǎng)式交通信號控制機
 
其次,交通信號控制系統(tǒng)逐步從交通控制到交通信息服務(wù)轉(zhuǎn)變,推動交通信息服務(wù)內(nèi)容更加的精準(zhǔn)有效,采取多樣的手段,將交通信號控制信息推送給所有的出行者,實現(xiàn)交通信號控制系統(tǒng)最優(yōu)和出行者最優(yōu)結(jié)合起來,只有這樣才能把被動交通信號控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃咏煌ㄐ盘柨刂啤?/span>
單點交通信號機
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